Κώστας Καββαθάς
Ανοιχτή Επιστολή
Πρός _συναρμόδιους_ Υπουργούς
Κύριοι,
ΟΠΩΣ όλοι οι Έλληνες έτσι κι εγώ πληροφορήθηκα από
τις εφημερίδες τις διατάξεις του νέου KOK (αν και
μετά από 32 χρόνια αδιάλειπτης παρουσίας στο χώρο του
αυτοκινήτου περίμενα ότι κάποιος από _σας θα
σκεπτόταν να ζητήσει για μία έστω φορά και τη γνώμη
μου) και οφείλω να επαναλάβω κάτι που σας είχαμε πει
παλιότερα: για μια ακόμα φορά συλλάβατε το δέντρο και
απωλέσατε το δάσος.
Στην προσπάθειά σας ν_ αντιμετωπίσετε τη _μάστιγα_
των τροχαίων ατυχημάτων ανασύρατε από το συρτάρι τη
γνωστή _δέσμη_ των εισπρακτικών μέτρων που
εμφανίζεται κάθε φορά που αναθεωρείται ο KOK. H
φιλοσοφία αυτών των αναθεωρήσεων μάλιστα μοιάζει τόσο
πολύ, ώστε τείνω να πιστέψω ότι στην επιτροπή
κάθονται οι ίδιοι άνθρωποι που γνώρισα το 1972, όταν
έκανα το λάθος να αποδεχθώ τη σχετική πρόσκληση αλλά
για ...τρεις μόνο συνεδριάσεις!
Διαβάζοντας τις ποινές στις εφημερίδες (πολλές από
τις οποίες είναι απόλυτα δικαιολογημένες, αλλά όπως
θα δούμε παρακάτω, ανεφάρμοστες) έμεινα έκπληκτος με
τη λογική τους. Ιδιαίτερη εντύπωση μου έκανε εκείνη
που επιβάλλει πρόστιμο 45.000 δρχ. σε όποιον
παραβιάσει τα όρια του _δακτυλίου_ και ...50.000 δρχ.
σε όποιον παραβιάσει ερυθρό σηματοδότη! Χωρίς
αμφιβολία, τα μέλη της επιτροπής, έκριναν ότι οι δύο
παραβάσεις έχουν την ίδια βαρύτητα. Ακόμα είδα ότι το
αντικανονικό προσπέρασμα και η οδήγηση στο αντίθετο
ρεύμα κυκλοφορίας τιμωρούνται με 15.000 και 20.000
δραχμές αντίστοιχα έστω κι αν είναι δυό από τις πλέον
επικίνδυνες παραβάσεις. Όμως, δεν θα πέσω στην παγίδα
ν_ ασχοληθώ με την κριτική των προστίμων αλλά, για
μία ακόμα φορά, θα σας υπενθυμίσω τις πραγματικές
αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων που δεν είναι άλλες
από την ποιότητα των οδηγών και την κατάσταση των
δρόμων. Ας αρχίσουμε απ_ την πρώτη γιατί για τη
δεύτερη ελάχιστα μπορούν να γίνουν αφ_ ενός λόγω της
οικονομικής κατάστασης που επικρατεί στη χώρα τα
τελευταία 40 χρόνια κι αφ_ ετέρου λόγω της έλλειψης
ανθρώπων με γνώσεις και επαγγελματική συνείδηση.
Για περισσότερα από 30 χρόνια τώρα οι ειδικοί σας
λένε ότι το πρόβλημα των ελληνικών δρόμων ξεκινάει
κατά πρώτο λόγο από το χώρο της κυκλοφοριακής αγωγής
και τις περίφημες εξετάσεις για την απόκτηση
_διπλώματος_ αλλά εσείς επιδεικτικά τους αγνοείτε.
Αντί λοιπόν να έχετε πάρει τα κατάλληλα (και
χιλιογραμμένα) μέτρα για τη σωστή (και αυστηρή)
εκπαίδευση των υποψηφίων οδηγών, επιτρέπετε στον κάθε
άσχετο, ανόητο, διανοητικά καθυστερημένο, ακόμα και
ψυχασθενή να βγαίνει στο δρόμο μ_ ένα θανατηφόρο όπλο
που, στην περίπτωσή μας, είναι το αυτοκίνητο. Είναι,
όπως και άλλη φορά σας έχω πει, σαν να δίνετε σ_ ένα
μικρό παιδί ένα γεμάτο όπλο και να του επιβάλλετε
εξοντωτικές ποινές όταν, από λάθος ή άγνοια, σκοτώσει
τους ...γονείς του!
Αν ξέρατε πραγματικά να οδηγείτε (κάτι που είμαι
σίγουρος ότι δεν συμβαίνει) θα βλέπατε ότι η
πλειοψηφία των παραβάσεων γίνεται από ένα πλήθος το
οποίο καμία σχέση δεν έχει με τον Κώδικα του Δρόμου.
Κανένα πρόστιμο, κανένα point system όσο αυστηρό κι
αν είναι, δεν είναι ικανό να εμποδίσει το
ανθρωποειδές να παραβιάσει την προτεραιότητα ή το
STOP, να σταθμεύσει στην κορυφή μιας τυφλής στροφής,
να επιχειρήσει στροφή επί τόπου στον εθνικό δρόμο
(επειδή πείνασε, είδε το φίλο του ή ήθελε να βάλει
βενζίνη στο απέναντι πρατήριο) για τον απλό λόγο ότι
οι γνώσεις, το μυαλό του, η αντίληψή του για την
κυκλοφορία και τους συνανθρώπους του (εποχούμενους
και πεζούς) λίγο απέχουν απ_ εκείνες ενός πιθήκου. Οι
_οδηγοί_ αυτοί δεν συλλαμβάνονται από την Τροχαία
γιατί, απλά, η χώρα μας δεν είναι σε θέση να
διαθέσει, επί 24ωρου βάσεως ...100.000 αστυνομικούς
που θα δίνουν κλήσεις σ_ αυτούς τους χιμπατζήδες της
ασφάλτου. Αλλά, ακόμα κι αν αυτό ήταν εφικτό, το
ανθρωποειδές θα παραλάμβανε την κλήση και δεν θα την
πλήρωνε ποτέ, χωρίς αυτό να έχει την παραμικρή
επίπτωση. Οι περισσότεροι απ_ αυτούς είναι έτσι κι
αλλιώς άγνωστοι στις Αρχές. Αξιωματικοί της
αστυνομίας που γνωρίζουν το θέμα (επιτέλους, έχουν
αρχίσει να εμφανίζονται αρκετοί) λένε ότι εκατοντάδες
_οδηγοί_ κυκλοφορούν χρόνια τώρα με πλαστές άδειες
(κάποιοι μιλούν για 30%), χωρίς καθόλου άδεια, με
πλαστές πινακίδες χωρίς κανείς να τους έχει ποτέ
σταματήσει.
Με τα προηγούμενα ίσως καταλήξατε στο συμπέρασμα ότι
κανένα μέτρο δεν είναι σε θέση να σταματήσει το
θανατικό των ελληνικών δρόμων. Μην το σκεφθείτε ούτε
για μια στιγμή. Αν αντί γι_ αυτήν την παρωδία, που
αποκαλείτε _εξετάσεις για την απόκτηση άδειας
ικανότητας οδηγού_, είχατε κάνει αυτό που χρόνια τώρα
σας λέω απ_ αυτήν εδώ τη σελίδα θα είχατε ήδη
δημιουργήσει το κλίμα που θα οδηγούσε στη βελτίωση
των συνθηκών της οδικής κυκλοφορίας.
Αν είχατε δημιουργήσει Σχολές για την εκπαίδευση των
εκπαιδευτών αλλά και των εξεταστών καθώς και ειδικά
κέντρα για την εξέταση των υποψηφίων οδηγών, όλοι
όσοι εμπλέκονταν στο κύκλωμα του αυτοκινήτου και των
μεταφορών γενικότερα θα είχαν καταλάβει ότι το
πρόβλημα αντιμετωπίζεται με σοβαρότητα και κοινωνική
ευθύνη και όχι, όπως τώρα, με τις εξετάσεις-παρωδία
με τα σκονάκια, τους σαλίγγαρους και τη βιομηχανία
των πλαστών αδειών που ανέφερα πιο πάνω.
O υποψήφιος οδηγός θα είχε ν_ αντιμετωπίσει ένα
αυστηρό σύστημα ελέγχου και εξετάσεων ακριβώς όπως
και ο υποψήφιος χειριστής της πολιτικής αεροπορίας.
M_ αυτόν τον τρόπο η απόκτηση του _διπλώματος_ θα
είχε και κάποια άλλη, απαραίτητη διάσταση: θα
διαχώριζε τους σωστούς οδηγούς από τους ανίκανους με
αποτέλεσμα, όσοι έβγαιναν στο δρόμο να αισθάνονταν
ότι έχουν την υποχρέωση (ως αληθινοί χειριστές μιας
κατά βάση πολύπλοκης μηχανής όπως είναι το
αυτοκίνητο) να συμπεριφερθούν σαν υπεύθυνοι πολίτες
προς τους άλλους χρήστες του δρόμου αλλά και προς το
περιβάλλον. H πρότασή μου αυτή όμως ποτέ δεν έτυχε
της προσοχής σας και το καταλαβαίνωΑ γιατί η
δημιουργία αυτών των Σχολών ή Κέντρων θα ήταν ένα
καρφί στα κυκλώματα που λυμαίνονται τη βιομηχανία
παραγωγής οδηγών στην Ελλάδα. Φαντάζεσθε για
παράδειγμα τί θα συνέβαινε αν πολλοί απ_ αυτούς που
παριστάνουν τους εκπαιδευτές, τους εξεταστές ή ακόμα
και τους οδηγούς, αναγκάζονταν ν_ αλλάξουν επάγγελμα;
Θα είχατε κοινωνικό πρόβλημα και απώλεια ψήφων κι
αυτό, κανείς υπουργός που σέβεται τον εαυτό του και
το κόμμα του δεν μπορεί να επιτρέψει.
Πέρα όμως απ_ αυτό, η δημιουργία τέτοιων Κέντρων
Εκπαίδευσης των Εκπαιδευτών/Εξεταστών θα βοηθούσε
αποφασιστικά, εκτός από την αντιμετώπιση των
δυστυχημάτων, και στην αντιμετώπιση του
κυκλοφοριακού, καθώς δεκάδες χιλιάδες άσχετα,
επικίνδυνα και γενικώς προβληματικά άτομα δεν θα
μπορούσαν να πάρουν _δίπλωμα_ άρα και αυτοκίνητο!
Αυτό βέβαια θα σας έφερνε αντιμέτωπους με άλλα
πρακτικά προβλήματα, όπως είναι η εισπρακτική
πολιτική της Χαρτόβιας (που επιζεί χάρη στους φόρους
και στα πρόστιμα που _ρίχνει_ στους υπηκόους της) και
τις αντιδράσεις των εισαγωγέων που, δικαιολογημένα οι
άνθρωποι, είναι έτοιμοι να πουλήσουν το Μαρουμπένι
1400GLX ακόμα και στο διάβολο προκειμένου να
κερδίσουν. ’λλωστε, εμπόριο κάνουν οι άνθρωποι και
όχι κοινωνική πολιτική. Επειδή λοιπόν ούτε τα έσοδα
από τους φόρους και τα τέλη μπορείτε να μειώσετε,
αλλά ούτε τις εισαγωγές αυτοκινήτων μπορείτε (πλέον)
να εμποδίσετε, σκεφθήκατε ότι ο καλύτερος τρόπος
είναι να επιτρέπετε στον κάθε άσχετο και ανίκανο να
οδηγεί αυτοκίνητο και μετά να τους επιβάλλετε βαριά
πρόστιμα με τη μορφή του _νέου_ KOK!
κ. Υπουργοί,
Για να μη θεωρήσετε ότι υπερβάλλω πρέπει να σας πω
ότι τα πρόστιμα είναι όχι απλώς απαραίτητα, αλλά
επιβεβλημένα, ακόμα και αν το σύστημα που σας
πρότεινα είχε γίνει πραγματικότητα. H επιβολή τους
όμως μας οδηγεί σέ έναν ακόμα λαβύρινθο που έχει να
κάνει με τους ειδικούς που τα επιβάλλουν. Και όσον
αφορά στην παράνομη στάθμευση τα πράγματα είναι
εύκολα. Βγάζετε στο δρόμο 10.000 κατσαβίδια ή μπλοκ
και _καθαρίσαστε_ για μία εβδομάδα (μετά το θέμα
_ξεχνιέται_ όπως όλα στην Έλλάδα). Αλλά όταν
πρόκειται για τις εγκληματικές παραβάσεις που ανέφερα
στην αρχή αυτής της επιστολής, τα πράγματα
σκουραίνουν. Τί γνώσεις, εκπαίδευση και μέσα
διαθέτουν οι άνδρες και οι γυναίκες της Τροχαίας που
καλούνται να καθαρίσουν την οδική κόπρο του Αυγείου;
Τα ...ραντάρ που τοποθετήσατε σε δυό-τρία σημεία των
εθνικών οδών ή τα μπλόκα που στήνονται σε επιλεγμένες
θέσεις των πόλεων και των εθνικών οδών (και που όλοι
πλέον γνωρίζουν τη θέση τους;). Πόσους παραβάτες
μπορούν να συλλάβουν, πόσα πρόστιμα μπορούν να
επιβάλλουν και, το κυριότερο, τί αποτέλεσμα έχουν
αυτά τα μέτρα στη μείωση των τροχαίων;
Όπως αποδείχθηκε μέχρι σήμερα, κανένα!
Κάθε χρόνο που περνάει ο αριθμός των νεκρών και των
τραυματιών αυξάνει μια και κανένα πρόστιμο δεν μπορεί
να εμποδίσει την κυρία Κούλα ή τον κ. Δημητράκη να
παραμείνει επί ...5 λεπτά στο αντίθετο ρεύμα της
εθνικής οδού προκειμένου να προσπεράσει τον άλλο κ.
Δημητράκη που κινείται με 40 χλιόμετρα στο αριστερό
της οδού. Ακόμα, κανένα πενηντοχίλιαρο δεν είναι
ικανό να εμποδίσει τον ...Γκοντζίλα τον Εξολοθρευτή
να κάνει στροφή επί τόπου σε δρόμο με διπλή
διαχωριστική γραμμή και να εκτελέσει τον αναβάτη που
ακολουθεί με τη μοτοσικλέτα του. Αυτά τα άτομα δεν
πρέπει καν να κυκλοφορούν στους δρόμους και ο μόνος
τρόπος να εμποδιστούν, είναι με το να μην πάρουν
_δίπλωμα_.
κ. Υπουργοί,
Από την 30χρονη πείρα μου γνωρίζω ότι ο κάλαθος των
αχρήστων θα ορμήσει και θ_ αρπάξει και αυτήν την
ανοιχτή επιστολή. Παρ_ όλα αυτά όμως αισθάνομαι ότι
έχω την υποχρέωση να σας την απευθύνω με την ελπίδα
ότι κάποια ημέρα, κάποιος από σας, που θα διακρίνεται
για το πολιτικό θάρρος και τις γνώσεις του, θα
αποφασίσει να πάρει στα χέρια του του φραγγέλιο και
να καθαρίσει τους δρόμους της Ελλάδας από τα
αντικοινωνικά στοιχεία που παριστάνουν τους οδηγούς.
Με τιμή
Κώστας Καββαθάς